|
ST44-2023 jak wynika z numeru serii
- ex-szerokotorowy gagar na czele próżnego kursującego wahadłowo "Połańca" do Jaszczowa wspina się wraz z podwójnym popychem po wzniesieniach Roztocza
(siperpień 2008, Szozdy)
 ST44-2023 ze składem węglarek przejeżdza przez most nad rzeką Ładą, widoczną po prawej stronie
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
 ST44-2023 przed wschodnimi semaforami wjazdowymi na stację Biłgoraj
(styczeń 2009, Biłgoraj)
ponownie ST44-2023 z "Połańcem" mija peron na biłgorajskiej stacji, dokładniej wiatę, której konstrukcja nośna składa się z szyn będących pozostałością po byłej tutejszej kolei wąskotorowej Biłgoraj-Zwierzyniec
(październik 2008, Biłgoraj)
 Jeden z dwóch, obok ST44-1223 najnowszych nabytków zamojskiej lokomotywowni normalnotorowej - ST44-1217 w najnowszym, powoli stającym się charakterystycznym dla lokomotyw spółki PKP Cargo niebieskim malowaniu podczas manewrów z węglarkami
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
 Ponownie ST44-1217 z katalogowym pociągiem zdawczym relacji Zamość-Biłgoraj, po skończonych manewrach czeka przed semaforem wyjazdowym na zielone światło. Warto nadmienić że praktycznie odrazu po przybyciu do Zamościa, lokomotywa zaliczyła małe wykolejenie, przez co musiała zostać odesłana na kilka dni do bydgoskiego zakładu PESA, w którym została zmodernizowana
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
 jeszcze raz ST44-1217 po skończonych manewrach odjeżdza w drogę powrotną do Zamościa
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
 ST44-1110 na czele ładownego wahadła węglarek z Jaszczowa
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
 jeszsze raz ST44-1110 na łuku wjazdowym do stacji Biłgoraj
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
 j.w.
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-1079 jako popych składu węglarek pełnych miału zmierzających do Elektrowni w Połańcu - widziany z wiaduktu
(październik 2008, Biłgoraj)
ponownie ST44-1079 + ładowne węglarki do Elektrowni Połaniec + ST44-358 jako popych, rozpoczynają zjazd po dość stromej prostej w dolinę rzeki Łady. Po przeciwległej stronie peronu na zwolnienie toru oczekuje skład relacji przeciwnej
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
jeszce raz ta sama lokomotywa - ST44-1079 kilka dni później z tym samym składem
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
 tym
razem ciemnozielony ST44-1079 jako druga lokomotywa ciągnąca wahadło z miałem na Rozwadów na potrójnej trakcji spalinowej
(październik 2008, Biłgoraj)
luzak ST44-1076 widziany z wiaduktu w Ciosmach jedzie w stronę Zamościa
(sierpień 2008, Ciosmy)
raz jeszcze ST44-1076 na popychu miału do Rozwadowa, widoczne czerwone światła oznaczające koniec składu
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-1074 wyjeżdza ze składem węglarek spod wiaduktu na drodze łączącej Tarnobrzeg ze Stalową Wolą z pusym "Połańcem", który w Rozwadowie zmienia czoło z ET22/41 na gagary
(sierpień 2008, Stalowa Wola)
ST44-1074 + ST44-107x jako podwójny popych składu wspinającego się pod stromy podjazd w "kanionie"
(sierpień 2008, Szozdy)
ST44-1074 - najczęściej obecnie spotykany gagar na Roztoczu na popychu składu z węglarkami focony z podkładów czekających na załadunek przy mijance LHSu
(październik 2008, Stalowa Wola)
 czerwony ST44-1030, na popychu wahadła z miałem
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
 gagar
często znajdujący zatrudnienie w zamojskich towarach czyli ST44-992 - na daną chwilę przeniesiony do Rozwadowa- na czele jednego z pierwszych PetroTanków, kursujących od niedawna po świeżo zmodernizowanej linii łączącej tarnobrzeskie Ocice z Rzeszowem pomiędzy terminalem przeładunkowym paliw Orlen w Widełce/k. Kolbuszowej a Rozwadowem i dalej Płockiem. Po drugiej stronie peronu na odjazd czeka "Hetman" z tamarą 084 na czele.
(sierpień 2008, Tarnobrzeg)
ST44-992 oczekujący na zatrudnienie przed lubelską lokomotywownią, podczas II Dnia Techniki Kolejowej w Lublinie. Na przełomie listopada i grudnia 2008 - lokomotywa wróciła z Rozwadowa do macierzystej Gdyni.
(czerwiec 2008, Lublin)
po raz kolejny ST44-992 , tym razem na czele próżnego katalogowego składu z samowyładowczymi tablotami do przewozu kamienia relacji Skarżysko-Kamienna - Szczebrzeszyn, wracającego najprawdopodobniej z cukrowni w Werbkowicach
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
 pierwszy sfocony przezemnie w Biłgoraju pusty "Połaniec" - na czele z ST44-895
(marzec 2008, Biłgoraj)
ST44-895 z węglarkami w stronę Zwierzyńca wyjeżdza ze stacji Biłgoraj, na zdjęciu przypadkowo znalazł się także mój rower :)
(maj 2008, Biłgoraj)
ten sam gagar 895 kilka dni wcześniej tuż przed rozwadowską lokomotywownią w trakcie III Majówki Kolejarskiej
(maj 2008, Stalowa Wola)
ST44-895 na popychu wahadła z cysternami do terminalu paliw Orlen w Widełce podczas krzyżowania z Hetmanem
(sierpień 2008, Tarnobrzeg)
ST44-867 na czele wieczornego miału z KWK "Bogdanka" do Elektrowni "Połaniec"
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-862 + ST44-1079 z wahadłem miału, na łuku za wschodnimi semaforami wjazdowymi
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-862 zbliżający się do wiaduktu pod DW835
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
ST44-859, którego stan zewnętrzy świadczy o niebawem czekającej go naprawie rewizyjnej na czele składu cystern z Rozwadowa do Widełki czeka na krzyżowanie z Hetmanem
(sierpień 2008, Tarnobrzeg)
Na początku listopada 2008 do Zamościa nocnym pociągiem towarowym ze Skarżyska przybył ST44-360 w nietypowym zielonym malowaniu. Jest to ostatnia lokomotywa serii ST44 modernizowana przez bydgoską PESĘ dla Cargo, która opuściła zakład w malowaniu innym niż ustalonym ostatnio przez Cargo dla wszystkich lokomotyw - niebieskim
(grudzień 2008, Biłgoraj)
ponownie ST44-360 tym razem jako druga lokomotywa prowadząca wraz z ST44-1076 zwrot węglarek do Jaszczowa
(styczeń 2009, Biłgoraj)
ST44-360 jako popych wahadła z Jaszczowa, na wysokości przejazdu na Rapy Dylańskie przed samą stacją
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
ST44-360 jako druga lokomotywa prowadząca - już nie zielona, jak na zdjęciach powyżej, lecz przemalowana na standardowy zielono-żółty schemat malowania serii ST44 dla zamojskiej lokomotywowni, tuż przed światłem wjazdowym oznaczającym stop przy następnym semaforze
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
Raz jeszcze ST44-360 w nowym malowaniu, tym razem na popychu ładownego Połańca
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
Krzyżowanie składu z beczkami na Rozwadów (ST44-358 oraz SM48-127(pierwszy raz zauważoną po awarii na jeździe próbnej w Biłgoraju) na czele ze składem do Hrubieszowa (ST44-313 + ST44-1079) (wrzesień 2008, Biłgoraj)
 ST44-358 + druga zamojska lokomotywa tej serii na nasypie prowadzącym spod wiaduktu pod DW835
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
Niecodzienny widok na skalę ogólnopolską. Wyścigi składów towarowych po szerokim- vs. normalnym- torze. Na prowadzeniu szerokotorowe ST44-2033+ST44-20xx, nieco w tyle ST44-358 na czele pustego "Połańca" do Jaszczcowa. Niestety jakość zdjęcia robionego pod słońce - najlepsza nie jest
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
ST44-358 na ostatniej prostej przed stacją Biłgoraj od strony Zwierzyńca. Na końcu składu widoczny jest dach ST44-360.
Dnia 11 wrzenia lokomotywa ST44-360 jadšc luzem wraz z drugš ST44 po wahadło miału do Jaszczowa miała kolizję z tirem na niestrzeżonym przejedzie w Kłyżowie. Impet uderzenia zamortyzowały bufory, więc lokomotywa miała jedynie lekko zagiętę czoło. Gorzej było z tirem ->
(marzec 2009, Biłgoraj)
ST44-313 na czele składu z miałem ze Sląska do Hrubieszowa czeka na zwolnienie toru do Zwierzyńca
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
|
