|
ST44-2001 czeka na zwolnienie głównego toru na odcinku Biłgoraj-Zwierzyniec Towarowy, a następnie zielone światło na wschodnim wyjazdowym semaforze z mijanki
(lipiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2001 na czele wahadła miału zbliża się do stacji Biłgoraj
(czerwiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2003 + ST44-2033 świeżo po modernizacji w PESIE Bydgoszcz, luzem przez Biłgoraj w stronę Huty Deręgowskiej
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2004 z rudą do Sławkowa mija wschodnie semafory wjazdowe do Biłgoraja
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2007 + ST44-2037 na nasypie pomiędzy Biłgorajem a Dąbrowicą prowadzącym do wiaduktu pod DW835
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2007+20xx przejeżdzają ze składem węglarek przez byłą mijankę Ciosmy, której obowiązki przejęła stacja w Biłgoraju. Dziś w Ciosmach po mijance zostały tylko podstawy semaforów i równia mijankowa na terenie, na którym niegdyś znajdował się tor
(maj 2008, Ciosmy)
ST44-2007 na pierwszym łuku za stacją Biłgoraj, którą częściowo widać jeszcze za końcem składu
(lipiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2010 - podczas sesji zdjęciowej z nowożeńcami :) - z tego co da się zaobserwować jest to coraz częściej spotykany trend - nie tylko wśród MK
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2012 na czele składu wraz z trzema innymi gagarami na poczwórnej trakcji prowadząc ładowne wahadło z rudą żelaza. Na zewnątrz toru widać wysypany kilka dni wcześniej tłuczeń
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
Chwilę po odjeździe wieczornego Hetmana do Zamościa zza wschodnich wjazdowych tarcz ostrzegawczych pojawił się ST44-2013 z jednym wagonem drewna na haku jako pociąg zdawczy ze Zwierzyńca.
Dnia 2008-10-25 lokomotywa została poważnie uszkodzona w wypadku, do jakiego doszło na mijance w Miączynie, gdzie dwie lokomotywy uderzyły i wykoleiły węglarki stojące na bocznym torze. Zdjęcie lokomotywy po wypadku można zobaczyć tutaj (czerwiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2015 wyjeżdza na tor główny po mijaniu. Jest to pierwszy gagar jakiego kiedykolwiek widziałem bez wlotów pomiędzy "wiadrami" na czole
(październik 2008, Biłgoraj)
widziany z wiaduktu ST44-2016 + ST44-20xx prowadzące puste węglarki na zachód
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2017+ST44-20xx + wahadło z granulatem rudy żelaza, ponownie widziane z wiaduktu, tym razem wiosenną porą
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
ST44-2017 czeka na zwolnienie głównego toru, obok pociąg zdawczy z SM48-074 na czele relacji Zamość-Biłgoraj
(czerwiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2018 + ST44-20xx wjeżdzające w wykop prowadzący do wiaduktu pod DW835
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
Na obecną chwilę zdjęcie już historyczne. ST44-2021 w jako ostatnia lokomotywa jeżdząca po szerokim torze w Polsce będąca w starym malowaniu, jednak bez charakterystycznej listwy ozdobnej, przed modernizacją w PESIE w ostatnich dniach swojej pracy. Jest to niestety jedyne zdjęcie gagara w starym schemacie malowania Linii Hutniczej Szerokotorowej, spotykanym jeszcze na normalnych torach jakie udało mi się zrobić. Na początku kwietnia lokomotywa została wysłana do Bydgoszczy na naprawę i zakończyła erę "starego" malowania na LHSie
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
Ponownie ST44-2021 - tym razem już po naprawie w PESA Bydgoszcz pół roku później w nowym malowaniu i charakterystycznym od niedawna brakiem wlotów na czole z cysterami i próżnymi węglarkami w stronę Bortatycz widziany z podkładów czekających na załadunek przy mijance LHSu - mam nadzieję że załadunek nie nasąpi zbyt szybko ponieważ stracimy dobry punkt obserwacyjny :)
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2024 z węglarkami i cysternami rozdzielonymi w połowie na przejściu naziemnym dla pieszych, w celu umożliwienia pasażerom dotarcie do zbliżającego się już Hetmana. Jest to praktyka coraz rzadziej stosowana, na rzecz dzisiejszych postojów na szlaku przed semaformami wjazdowymi
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
ST44-2027 w dualu z ST44-2058 w barwach LHSu z pustymi węglarkami mija stacje w Biłgoraju jadąc na zachód
(marzec 2008, Biłgoraj)
ST44-2030 na łuku za stacją w kierunku zachodnim, tuż przed przejazdem strzeżonym z nastawni Bg1
(marzec 2008, Biłgoraj)
ST44-2031 w zimowej scenerii wytacza się z mijanki na tor główny
(styczeń 2009, Biłgoraj)
ST44-2031 na czele potrójnej trakcji ze zwrotem pustych węglarek po rudzie mija zdewastowaną, porośniętą trawą i nie obsadzoną dziś stację Huta Krzeszowska
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
potrójna trakcja po szerokim torze na czele z ST44-2032 i dwoma innymi gagarami za wiaduktem w Biłgoraju, jadąc z mixem cystern i węglarek w stronę Hrubieszowa
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
ST44-2032 na czele rudy stacza się z dość ostrego zjazdu w stronę stacji Biłgoraj
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2033 po zakończonych wieczornych manewrach z węglarkami i wagonami krytymi oczekuje na odjazd do Bortatycz
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
Niecodzienny widok na skalę ogólno krajową. Wyścigi składów towarowych po szerokim- vs. normalnym- torze :) Na prowadzeniu szerokotorowe ST44-2033+ST44-20xx, nieco w tyle ST44-358 na czele pustego "Połańca" do Jaszczcowa
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
ST44-2033+ST44-2003, świeżo po modernizacji w PESIE Bydgoscz, czekają na krzyżowanie
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2037 + ST44-2061 mija z nowymi niemalże
niesłyszalnymi węglarkami opatrzonymi logiem Arcelor Mittal'u - czyli obecnego większościowego właściciela Huty Katowice, wschodnie semafory wyjazdowe
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ST44-2037 + ST44-20xx mija z ładownym pociągiem stację w Biłgoraju. Na dalszym planie rozładowana węglarka stojąca przy normatorowej rampie
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ponownie ST44-2037 ze zgubioną "siódemką" na czole kieruje się tym razem na zachód
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ST44-2038 objeżdża skład roboczy złożony z platform i wagonów do przewozu tłucznia. Ciekawe jest to że skład przyjechał do Biłgoraja od strony Huty Deręgowskiej z jedną na popychu i jedyną w całym składzie lokomotywą oraz z platformami na czele, pierwszy i jedyny jak dotąd raz widziałem coś takiego :)
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ST44-2038 tuż przed zachodnimi semaforami wjazdowymi. Na zdjęciu da zaobserwować się jaka jest geometria szyn na normalnym torze :)
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
W połowie czerwca 2009, po kilku miesiącach przestoju w dostawie rudy zza wschodniej granicy do Huty Katowice - pociągi rudowe znów wznowiły ruch. Na zdjęciu ST44-2038 z ładowną rudą do Sławkowa
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
zimny ST44-2039, z tabliczką oznaczającą koniec składu na "wiadrze" holowany przez ST44-2042 do Bortatycz
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
serce gagara - czyli silnik spalinowy o mocy nieco poniżej 2000 KM we wnętrzu ST44-2039
(wrzesień 2008, Biłgoraj)
lokomotywa z powyższych zdjęć ST44-2039 - będąca już sprawna, na czele składu z rudą zmierzającego do Sławkowa
(październik 2008, Biłgoraj)
luzaki ST44-2044 + ST44-206x jadące na zachód tuż przed wiaduktem pod DW835
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ST44-2045+20xx z ciężkim ładownym pociągiem ważącym ~ 3000 ton, na łuku przed stacją Biłgoraj od strony Zwierzyńca
(lipiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2046 + ST40s-0x na czele typowej zbieraniny kilku rodzajów wagonów z całej linii
(maj 2009, Biłgoraj)
ST44-2047 rozpędza się na łuku, wyjeżdzając z mijanki
(styczeń 2009, Biłgoraj)
ST44-2049 z mixem wagonów, zbliża się do przejazdu przez ul.Moniuszki
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2050+ST44-2025 z próżnymi węglarkami czekają na krzyżowanie
(czerwiec 2008, Biłgoraj)
ST44-2050 wraz z drugim gagarem luzem wyjeżdza spod wiaduktu pod DW835 na zachód
(sierpień 2008, Biłgoraj)
ST44-2050 z dość krótki składem wagonów krytych i węglarek, zbliża się do przejazdu przez ul.Moniuszki
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2053+ST44-xxx po przeczekaniu w Biłgoraju wstrzymania ruchu na linii, spowodowanego remontami przed Hutą Deręgowską ruszają z węglarkami w dalsza trasę na zachód
(maj 2008, Biłgoraj)
ST44-2053 + ST44-20xx + SM48-041 na czele krótkiego mixu węglarek i cystern jadą w stronę Hrubieszowa
(kwiecień 2009, Biłgoraj)
ST44-2055+ST44-xxx prowadzący skład z popołudniową rudą
(październik 2008, Biłgoraj)
rozruch lokomotyw ST44-2057 oraz ST44-2068
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
kolejny ST44 bez wlotów na czole - ST44-2059+ST40s-003 mijają nastawnię Bg1. Brak tego charakterystycznego elementu dla tych lokomotyw powoli staje się standardem na szerokim torze, lokomotywy modernizowane w Bydgoszczy od kilku miesięcy powracają już bez wlotów i raczej się to nie zmieni
(styczeń 2009, Biłgoraj)
ST44-2059 z wagonami krytymi, węglarkami i cysternami czeka na mijance na krzyżowanie z ładowną rudą
(czerwiec 2009, Biłgoraj)
ST44-2061 po październikowych ulewach wyjeżdza po krzyżowaniu na główny tor
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2062 wyjeżdza z lasu między Biłgorajem a Wolą przed semafory wjazdowe
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
ST44-2062 + ST44-20xx czekają z popołudniową rudą na Śląsk czekają na krzyżowanie ze składem relacji odwrotnej
(październik 2008, Biłgoraj)
ST44-2068+ST44-2057 sfocone w miejscu gdzie stał skład ze zdjęcia powyższego o innej porze dnia
(kwiecień 2008, Biłgoraj)
|
