W połowie czerwca 2009, po kilku miesiącach przestoju w dostawie rudy zza wschodniej granicy do Huty Katowice - pociągi rudowe znów wznowiły ruch. Na zdjęciu ST44-2038 z ładowną rudą do Sławkowa (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-2031 na czele potrójnej trakcji ze zwrotem pustych węglarek po rudzie mija zdewastowaną, porośniętą trawą i nie obsadzoną dziś stację Huta Krzeszowska (czerwiec 2009, Huta Krzeszowska) 
ST44-2032 na czele rudy stacza się z dość ostrego zjazdu w stronę stacji Biłgoraj (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-2049 z mixem wagonów, zbliża się do przejazdu przez ul.Moniuszki (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-2059 z wagonami krytymi, węglarkami i cysternami czeka na mijance na krzyżowanie z ładowną rudą (czerwiec 2009, Biłgoraj)  Jeden z dwóch, obok ST44-1223 najnowszych nabytków zamojskiej lokomotywowni normalnotorowej - ST44-1217 w najnowszym, powoli stającym się charakterystycznym dla lokomotyw spółki PKP Cargo niebieskim malowaniu podczas manewrów z węglarkami (czerwiec 2009, Biłgoraj)  Ponownie ST44-1217 z katalogowym pociągiem zdawczym relacji Zamość-Biłgoraj, po skończonych manewrach czeka przed semaforem wyjazdowym na zielone światło. Warto nadmienić że praktycznie odrazu po przybyciu do Zamościa, lokomotywa zaliczyła małe wykolejenie, przez co musiała zostać odesłana na kilka dni do bydgoskiego zakładu PESA, w którym została zmodernizowana (czerwiec 2009, Biłgoraj)  jeszcze raz ST44-1217 po skończonych manewrach odjeżdza w drogę powrotną do Zamościa (kwiecień 2009, Biłgoraj)  jeszsze raz ST44-1110 na łuku wjazdowym do stacji Biłgoraj (czerwiec 2009, Biłgoraj)  j.w. (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ponownie ST44-1079 + ładowne węglarki do Elektrowni Połaniec + ST44-358 jako popych, rozpoczynają zjazd po dość stromej prostej w dolinę rzeki Łady. Po przeciwległej stronie peronu na zwolnienie toru oczekuje skład relacji przeciwnej (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
jeszce raz ta sama lokomotywa - ST44-1079 kilka dni później z tym samym składem (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-360 jako druga lokomotywa prowadząca - już nie zielona, jak na zdjęciach powyżej, lecz przemalowana na standardowy zielono-żółty schemat malowania serii ST44 dla zamojskiej lokomotywowni, tuż przed światłem wjazdowym oznaczającym stop przy następnym semaforze (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST43-413 + SM48-xxx na bocznym torze stacji Przeworsk (czerwiec 2009, Przeworsk, fot. Przemysław Zań) 
Raz jeszcze ST44-360 w nowym malowaniu, tym razem na popychu ładownego Połańca (czerwiec 2009, Biłgoraj)  ST44-358 + druga zamojska lokomotywa tej serii na nasypie prowadzącym spod wiaduktu pod DW835 (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
SM48-084 na czele czerwcowej jazdy próbnej wagonów z hrubieszowskiego ZNTK w stronę Stalowej Woli, w której po zmianie lokomotywy wagony pojadą przez Przeworsk na Centralną Magistralę Kolejową, gdzie będą testowane przy prędkościach z rzędu 160kmph (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
SM48-074 - podczas oblotu pociągu zdawczego z Zamościa (czerwiec 2009, Biłgoraj ) 
ciąg dalszy manewrów SM48-074 ze składem ze zdjęcia powyższego (czerwiec 2009, Biłgoraj ) 
SM48-074 na czele cystern i węglarek, po skończonych manewrach odjeżdza do Zamościa (czerwiec 2009, Biłgoraj ) 
SM48-043 - przy podnośniku hydraulicznym, na tyłach rozwadowskiej lokomotywowni (czerwiec 2009, Stalowa Wola Rozwadów ) 
SU45-244 kolejna po 250 lokomotywa sprowadzona na sezon zimowy, tym razem z ZT Poznań, z Hetmanem do Zamościa(styczeń 2009, Biłgoraj) 
SU45-250 po zewnętrznym malowaniu wykonanym w Bortatyczach na począctu czerwca, z lekko opóźnionym Hetmanem do Zamościa podczas postoju w Biłgoraju(czerwiec 2009, Biłgoraj) 
SU45-156 tym razem odłącza się od pociągu pośpiesznego San, w celu ustąpienia miejsca na czele składu EU07-085 widocznej w tle (czerwiec 2009, Stalowa Wola Rozwadów) 
EN57-1797 do Tarnobrzega przy trzecim peronie w Rozwadowie (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
EN57-1170 relacji Tarnobrzeg-Przeworsk, na przystanku w Nisku (czerwiec 2009, Nisko)
EN57-1142 z Przeworska do Rozwadowa po drugiej stronie peronu (czerwiec 2009, Nisko) 
EN57-017 jako osobówka relacji Lublin-Łuków (maj 2009, Lublin) 
EP07-1043 po wymianie lokomotyw między spółkami grupy PKP, już nie będący we własności Przewozów Regionalnych lecz IC - o czym świadczą podmienione naklejki na czole (czerwiec 2009, Lublin) 
SM42-1099 wraz z trzema innymi zdefektowanymi SM42 od kilku lat stoją już bezczynnie na jednym z bocznych torów w Rozwadowie czekając na złomowanie (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
SM42-800 w nowym malowaniu dla PKP Cargo na czele wieczornego Hetmana do Zamościa (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
kolejne nowe malowanie "stonek" - tym razem SM42-204 w czerwono-szarym malowaniu dla Przewozów Regionalnych stoi pod lokomotywownią w Lublinie z racji tymczasowego prowadzenia wagonu Bh w zamian za zdefektowane szynobusy na relacji Lublin-Stalowa Wola Południe (czerwiec 2009, Lublin) 
SM42-814 po przyprowadzeniu Soliny z Lublina do Stalowej Woli odpoczywa pod bramą do rozwadowskiej lokomotywni (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
SM42-813, tym razem wyjeżdza luzem spod rozwadowskiej lokomotywowni (czerwiec 2009, Stalowa Wola)  prywatna SM42 w barwach Lotosu, z państwowym oznaczeniem - stosowanym na PKP SM42-2355 wjeżdza na stromy podjazd pod przystanek w Dąbrowicy. W tle wiadukt, na którym biegnie DW835, a na najdalszym planie widocznie wzniesienia Roztocza w okolicach Tereszpola, położonego około 20 kilometrów od miejsca zrobienia zdjęcia (czerwiec 2009, Biłgoraj)  jeszcze raz SM42-2355 z cysternami do przewozu oleju jadalnego z Zakładów Tłuszczowych w Bodaczowie (czerwiec 2009, Biłgoraj)  SM42-2611 kilka dni później, tym razem na czele krótszego składu cystern do przewozu paliw płynnych (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
W roku 2004 na Kolejach Słowackich i Czeskich zaprzestano eksploatacji przestarzałych technologicznie elektrowozów serii 121 ČD. Istniały początkowe plany zezłomowania wszystkich maszyn, lecz ostatecznie kupił je prywatny przewoźnik CTL i wykorzystuje je obecnie w Polsce pod oznaczeniem ET05. Na zdjęciu ET05-R010 manewruje ze składem węglarek z miałem do Elektrowni Stalowa Wola po stacji Stalowa Wola Południe (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
Tym razem ET05-R012 - także sprowadzony ze Słowacji czeka wraz z lokomotywą serii 182 na odbiór pustych węglarek z Elektrowni Stalowa Wola (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
lokomotywa prywatnego przewoźnika CTL - ET22-477, w państwowym, a nie fabrycznym jak przystało na prywatne maszyny oznaczeniu - na czele wahadła pustych węglarek po miale z Elektrowni Stalowa Wola (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
ET22-R001 jako druga lokomotywa prowadząca skład z powyższego opisu. W tle kominy Elektrowni (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
ET22-477 + ET22-R001 po otrzymaniu zielonego światła kierują się ze stacji Stalowa Wola Południe w stronę Rozwadowa (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
ET22-094 luzem przez Rozwadów w stronę Tarnobrzega (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
EU07-085 po przyprowdzeniu Soliny do Rozwadowa będzie stać na bocznym torze kilka godzin do powrotu z Lublina Sana, w celu zamiany czoła na elektrycze i dalszego poprowadzenia pociągu pod trakcją w stronę Przeworska (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
odświętna lokomotywa w nowym malowaniu dla spółki IC - EU07-491 jadąca z Soliną w stronę Przeworska z okazji IV Majówki Kolejarskiej w Rozwadowie (czerwiec 2009, Stalowa Wola) 
ST44-2003 + ST44-2033 świeżo po modernizacji w PESIE Bydgoszcz, luzem przez Biłgoraj w stronę Huty Deręgowskiej (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-2033+ST44-2003, świeżo po modernizacji w PESIE Bydgoscz, czekają na krzyżowanie (czerwiec 2009, Biłgoraj) 
ST44-2050 z dość krótki składem wagonów krytych i węglarek, zbliża się do przejazdu przez ul.Moniuszki(czerwiec 2009, Biłgoraj) 
SA103-007 przy trzecim peronie w Rozwadowie, za nim pociąg rozwadowskiej energetyki, a następnie SM42-813 (czerwiec 2009, Stalowa Wola) |
