|
Przez stację kolejowa w Biłgoraju przebiegaja normalno-
i szerokotorowa linia. Pierwsza z nich to
jednotorowa, niezeelektryfikowana linia nr. 66 Stalowa Wola Południe -
Zwierzyniec Towarowy, przebiegająca przez stacje w ~20 kilometrze, liczac od
strony wschodniej. Druga to Linia Hutnicza Szerotorowa,
przebiegajaca przez stacje w ~110 kilometrze. Na stacji położony jest parterowy dworzec - aktualnie będący w tragicznym stanie, jeden peron wyspowy (choć ułożenie torów 3 i 5a/b wskazuje na plany budowy drugiego dworca wyspowego), na torach bocznych znajdują się: często używana niska rampa LHS do rozładunku wagonów szerokotorowych (najczęściej z drewnem i drutem do pobliskiego zakładu produkującego siatki) oraz mniej eksploatowana niż LHSu lecz wysoka, wyłożona płytami rampa normalnotorowa, obok której położony jest ogrodzony skład rozładowanego opału. Na stacji znajduje się także bocznica prowadzaca do złomu, ostatnio coraz częściej wykorzystywana oraz dwie nastawnie: wykonawcza Bg1 i dysponująca Bg Teraz trochę na temat archiwalnych RJ dla Biłgoraja. W Rozkładzie Jazdy 1986/1987 w Biłgoraju zatrzymywały się składy relacji Hrubieszów - Kędzierzyn Koźle, dwie pary osobówek Zamość - Rozwadów (obecnie Stalowa Wola Rozwadów), nocnyHrubieszów Miasto/(Bełżec) - Kraków Płaszów/(później Główny) i Zamość - Kielce. W kolenych latach wprowadzono dodatkowe 3 pary osobówek Zamość - Rozwadów, przez co było ich w sumie 5 oraz pośpieszny Hetman relacji Zamość - Kraków/(później Wrocław, a obecnie Gorzów Wielkopolski). Przez kolejne lata połączenia stopniowo były usuwane aż do RJ 2000/2001, w którym po usunięciu 5 par osobówek Zamość - Rozwadów oraz nocnego z Hrubieszowa dla Biłgoraja został tylko jeden skład - Hetman istniejący do dziś, lecz od RJ 2008/2009 jako łącznik Zamość-Dębica(Wrocław) z głównym składem relacji Rzeszów - Gorzów Wielkopolski. informacje o archiwalnych rozkładach za LubelskaKolej.net Jeśli chodzi o ruch towarowy - jest znacznie lepiej. Kilkanaście razy dziennie przez stacje przejeżdzają oraz krzyżują się składy LHS, najczęściej z ST44 na czele. Normalnotorowa linia także jest eksploatowana przez składy towarowe najczęściej z miałem z KWK "Bogdanki" do Elektrowni w Połańcu . Raz na miesiąc stację mija także jazda próbna z hrubieszowskiego Zakładu Naprawy Wagonów Osobowych.
Plan
stacji:
Zdjęcia ze stacji:
|
